今年以来，轮胎行业海外需求旺盛，胎企订单饱满。这个龙年春节，轮胎产业链上下游迎来了一个繁忙的假期，赶工成为行业新常态。

　　“往年腊月二十五就开始放假了，今年要干到腊月二十九，并且大年初五就要回来赶订单了。”钢帘线龙头大业股份相关负责人向证券时报记者表示，当前公司订单非常饱满，尤其是针对下游半钢胎的产品需求旺盛，所以春节假期不敢放太久。

　　据车辕车辙网统计，龙年春节轮胎企业停产期有所缩短，其中半钢胎企业放假天数较少，甚至不放假。从多家轮胎上市公司的对外表态来看，基本也都“闲不住”。

　　玲珑轮胎表示，公司半钢胎排产基本满产，全钢会根据不同分厂的情况合理安排，放假情况需要具体看生产部的统一部署。三角轮胎方面称，因订单较多，春假期间车间放假四五天，要比去年少两天。森麒麟泰国工厂不停工，青岛工厂会停工检修维护机器两三天，仓库预计正常发货，依然满负荷运转。

　　由于春节小长假临近，居民出行增加，带动半钢胎需求转好，部分终端门店增加销售量，因此，目前胎企半钢胎的生产继续保持热火朝天的势头，半钢胎企业开工维持高位。

　　与此同时，半钢胎外贸订单量充足，对整体开工形成支撑，加上前期订单缺货，多数轮胎下节前积极开工储备库存，目前整体库存相对低位，部分企业低于去年同期水平。而与半钢胎相比，全钢胎情况则有些不温不火，由于1月中旬卡客车轮胎零售市场替换需求下降，导致全钢胎需求不足。数据显示，截至2月1日，半钢轮胎厂开工率为78.48%，远高于全钢胎企业，全钢胎工厂开工率为56.42%，开工率逐步下降。

　　据券商机构调研玲珑轮胎、赛轮轮胎、森麒麟等上市公司的反馈来看，多数企业目前出现订单超产量的情况，一些企业还出现了较大供货缺口，布局海外的胎企，海外基地维持供不应求状态。

　　目前，轮胎产业链的上游，包括天然橡胶、合成橡胶、钢丝帘线、炭黑和合成纤维等关键原材料，相关企业也受到轮胎需求带动迎来开工。

　　日前，化工高分子材料上市公司道恩股份相关负责人向记者表示，公司产品中，汽车轮胎气体阻隔层用DVA材料已应用于自愈合轮胎，实现供货，并已与头部轮胎企业进行合作。“随着下游需求提升，公司改性塑料、弹性体TPV等产品需求量高涨，今年春节假期只休息三天，初四公司全面开工，订单基本排到三月份了。”

　　值得注意的是，随着行业景气度逐步走高，A股轮胎上市公司过去一年的业绩也水涨船高，在目前已发布业绩预告的9家轮胎企业中，8家实现预增，不少公司盈利达到双位数甚至三位数增幅，更有甚者同比增长最高达33倍。从近期股价走势来看，在市场大跌之际，轮胎头部企业显现出一定抗跌性，其中赛轮轮胎股价年内上涨17.02%，玲珑轮胎上涨11.82%，森麒麟上涨5.25%。

　　业内人士表示，梳理目前轮胎产业的投资逻辑，首先是2023年物流及供应链运行逐步恢复，汽车行业产销增速迅猛，轮胎行业呈现出全面复苏的状态，企业产销两旺，其次在出口方面，中国轮胎展现出强大的全球竞争力，头部企业通过全球化布局有效提升了应对国际贸易壁垒的能力，布局海外产能成为中国轮胎重要盈利增长引擎。