有人问废旧轮胎加工与销路为什么看不到远景？榜首，初期投入巨大，收回废旧轮胎要考虑厂房、劳动力、相关设备、技能等问题。第二，卖不是说这种东西只需求出产。在资本商场，卖出也很重要。假如产品卖不出去，结果可想而知。

　　跟着我国经济的快速开展，广大公民群众基本上习惯了轿车。自2008年以来，我国一直是世界上最大的轿车商场。到2017年末，我国轿车数量已达2.17亿辆。轿车的巨大总量也给社会带来了各种问题，有人问废旧轮胎加工与销路为什么看不到远景？废旧轮胎加工难做在哪？

　　众所周知，轿车轮胎是一种消耗品。每辆车到达必定路程后，就要替换一次，替换下来的废旧轮胎被称为“黑色污染”。很多废旧轮胎的堆积不只占用土地面积，并且像塑料袋相同污染环境。

　　我国每年出产的废旧轮胎总量居世界榜首。仅2015年，我国抛弃轮胎数量就到达3.3亿只左右，总重量约1200万吨，并且这个数值还在以每年8%-10%的速度上升。估计到2020年，我国废旧轮胎产值将到达2000万吨。

　　据相关数据显现，现在全球每年有15亿只轮胎作废，均匀每天有400多万只轮胎作废。面临如此很多的废旧资源，很多人开端打废旧轮胎的主见。

　　轮胎的橡胶具有耐磨、耐老化、防水、减震的特色，因而废旧轮胎的收回运用首要体现在橡胶颗粒和橡胶粉上，可用于改性沥青、防水材料、橡胶地砖或橡胶跑道。并且轮胎里的钢丝也能够收回运用，前面说的哪个品牌电动车好也说过轮胎问题。

　　假如咱们大规模开展废旧轮胎加工与销路扩展工业，也契合我国可持续开展的理念，不只能够盈余，并且能够处理资源污染和糟蹋的问题。可是为什么很多人想做却不敢做呢？废旧轮胎加工难做在哪？

　　榜首，初期投入巨大，收回废旧轮胎要考虑厂房、劳动力、相关设备、技能等问题。第二，卖不是说这种东西只需求出产。在资本商场，卖出也很重要。假如产品卖不出去，结果可想而知。

　　所以废旧轮胎加工与销路看似有很大的商场，出产成本看起来也很低，可是做起来不容易，究竟和环境问题有关。

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