前天(21日)，本报记者接到梅林关外的白石龙村的居民投诉称，那里有一个有个废旧轮胎加工点。每到黄昏的时分，就从关内的许多轿车修理厂运来一车车的废旧轮胎，卸下后进行创新。

　　接到投诉后，记者在热心人的带领下，来到这儿公然发现有四个棚，棚前放着一堆堆的废旧轮胎。几个工人正在将废旧轮胎，卸下后进行创新。

　　一位在加工的工人笑哈哈地向记者介绍，创新轮胎便是用二手轮胎的胎体，再套上一层胎冠，粘合在一起完结。价格差首要体现在胎体上，完好无缺的钢丝胎体收买价高，质量有问题的胎体收买价比较低。

　　知情人向记者泄漏，这些废轮胎大多是从一些轿车修理厂以一二十元的价格收买的，有些质量差的还不到10元。而创新厂的老板们通过加工，废旧轮胎眨眼就就变成新的了，这儿面的赢利就大了。

　　伴随记者采访的一位王先生介绍，这种状况现已存在好长时间了。有些驾驶员图廉价，购买质量达不到规范的创新轮胎。这些车行进在高速公路时，车速快，再加上气温高级原因，很简单引起爆胎而变成车翻人亡的惨剧。

　　依据市资源办计算的数据，深圳每年至少发生一百万个废旧轮胎，大部分轮胎都流向了这样的地下加工点。据交通局安技能处技能人员介绍，国家有关部门有明文规定，轿车前轮严禁用创新轮胎。

　　记者在采访中了解到，废旧轮胎在深圳并没有找到一个真实的环保处理方法。白石龙村这类的地下加工点，吸纳了大部分废旧轮胎。而从政府部门的的视点来说，将废旧轮胎粉碎成橡胶粉，才是应该发起的环保收回方法。

　　记者昨日采访了市节能协会。该会一位姓姜的会长以为，创新废旧轮胎不光污染环境，还要挟交通安全，的确应该撤销这些地下加工场。由于只要撤销了不合法途径，合法途径才干有货源。而关于运用环保技能的企业来说，政府也应该加大扶持力度。关于修理厂与加工点构成的利益链条，也要加大冲击力度。华克涧

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