江津正在加快西部陆海新通道重庆主枢纽建设。目前，珞璜港和兰家沱港的改扩建工程正在积极推进，以不断优化港口和场站功能。一旦建成，这些港口将大幅提升该地区的港口作业能力。在珞璜港区，已经建成了16条铁路作业线条连接珞璜小南垭铁路物流枢纽的专用线。这使得珞璜港与长江黄金水道之间实现了无缝对接，形成了班列运输网络。

　　计划于今年6月底完成海关监管作业场所的建设，并在年内通过国家部委的验收。自2018年以来，渝贵铁路和重庆铁路枢纽东环线已经建成并通车。这使得重庆成功实现了“2小时贵阳，7小时广东”的南向通达目标。东环线还连接着江北机场空港工业园、龙兴工业园和珞璜工业园等重庆市的9个工业园区，并串联了重庆兴隆场编组站、团结村集装箱中心站和珞璜铁路综合物流枢纽等综合货运枢纽。

　　渝昆高铁和成渝铁路重庆站至江津段改造工程正在积极推进中，预计在2024年建成通车。此外，重庆还在加速建设重庆快速路二纵线（包括小南海长江大桥）、联络道路、铜罐驿长江大桥、支坪长江大桥、快速路五纵线（渝南大道D段）联络道路以及绕城南开发区支路系统等项目。此外，还规划布局建设与重庆新机场联通的轨道、高铁、快速路、穿越缙云山隧道以及物流通道。

　　为了积极助推江津区打造西部陆海新通道重庆主枢纽，以下是进一步提升枢纽功能和推动产业发展的措施：完善《江津区加快建设西部陆海新通道重庆主枢纽扶持办法》，为物流企业提供减负降本、优化服务的政策支持，加速推动通道建设。

　　与厦门大学、成渝地区双城经济圈研究院展开合作，分别对东南亚、中欧班列沿线以及成渝地区的产业发展进行研究。委托上海外高桥企业发展促进中心编制《江津珞璜临港产业城产业升级三年行动方案》，推动产业升级。

　　建设国际分拨中心，主要处理塑料粒子、天然橡胶、水果等大宗商品。跟进玖龙、理文等企业的进口纸浆分拨中心项目。加强与民族贸易促进会的合作，争取东盟农产品集散中心等项目，并加快双福农贸城东盟农产品冷链分拨中心的建设，增强对东盟水果及耗儿鱼等水产品的进口和分销能力。

　　经过一季度的发展，江津班列取得了令人瞩目的成绩。据数据显示，江津班列的开行量占全市开行总量的38%，货运量排名全市第一，货值排名全市第二。这表明江津班列在物流运输领域具有重要地位。除了国内班列，江津还相继开行了多条国际联运班列，进一步拓展了通道运输网络。

　　其中包括中老铁路国际货运列车、陆海新通道国际铁路联运班列（泰国玛达浦-老挝万象-重庆江津）、陆海新通道跨境铁公联运班列（重庆—瑞丽—缅甸）等。这些国际联运班列的开通，不仅提高了通道的运行能力，也促进了江津与国际市场的贸易合作。

　　常态化货运班列和水上穿梭巴士：积极推动成渝地区双城经济圈货运班列和水上穿梭巴士的常态化开行。通过加强物流通道的运输能力，提高货物的运输效率和便捷性，促进地区间的贸易往来。

　　拓展陆海新通道班列集结中心：江津区将探索打造陆海新通道班列集结中心，整合各地班列资源，优化调度和布局，提高班列的运营效率和服务水平。这将有助于加强江津在班列物流中的地位，并进一步推动通道的建设和发展。

　　利用珞璜港贵州“出海口”优势：充分发挥珞璜港作为贵州传统大宗商品“出海口”的优势，组织黔东北地区的货源经由陆海新通道运往江津，并进行常态化的集散。通过整合资源和加强合作，提高物流效率，促进地区间贸易的繁荣。